Содержание
Укачивание и способы справиться с укачиванием
Болезнь движения – кинетоз
Две формы синдрома укачивания
Упражнения для тренировки вестибулярного аппарата
Транспортная болезнь движения
Механизм болезни движения
Морская болезнь
Воздушная болезнь
Тесты – как работает ваш вестибулярный аппарат
Как тренируются профессионалы
Укачивание, также известное как морская болезнь или кинетоз, это состояние, которое возникает при неприятных ощущениях, таких как головокружение, тошнота и рвота, в результате движения или изменения положения тела.
Укачивание и способы справиться с укачиванием
Укачивание может проявляться, например, во время плавания на корабле, путешествия на автомобиле, поездке на самолете или катании на аттракционах.
Вот несколько причин, почему укачивание может мешать человеку:
1. Физическое неблагополучие.
Укачивание вызывает дискомфорт и может приводить к сильной тошноте и рвоте. Это может сделать путешествие неприятным и даже невозможным для некоторых людей.
2. Ограничения на активности.
Люди, страдающие от укачивания, часто ограничивают себя в перемещении и участии в активных действиях, которые могут вызвать эти симптомы. Это может негативно повлиять на качество жизни и привести к ощущению изоляции или ограниченности.
3. Психологический стресс.
Постоянное беспокойство о возможности укачивания может вызывать стресс и тревогу у людей. Они могут избегать путешествий или определенных ситуаций из-за страха перед укачиванием, что может привести к ограничении в передвижениях и упущенных возможностях.
4. Отрицательное влияние на работоспособность.
Укачивание может влиять на работоспособность людей, особенно если они регулярно сталкиваются с этим состоянием. Симптомы укачивания могут снижать концентрацию, вызывать утомляемость и затруднять выполнение задач.
5. Ограничения на путешествия.
Людям, страдающих от укачивания, сложно осуществлять путешествия, особенно на длительные расстояния или с использованием различных видов транспорта. Это может ограничивать возможности для посещения новых мест и получения новых впечатлений.
Хотя укачивание может быть неприятным и ограничивающим для некоторых людей, существуют различные способы справиться с укачиванием или минимизировать его влияние:
1. Выберите устойчивое положение.
При перемещении или сидении старайтесь находиться в наиболее устойчивом положении. Например, в автомобиле садитесь в переднее сиденье и смотрите вперед, на корабле находитесь на верхней палубе в центре судна, а в самолете выбирайте место у крыла.
Эти положения обычно ощущаются менее подвижными и могут помочь снизить симптомы укачивания.
2. Сосредоточьтесь на горизонте или статических объектах.
Фиксация взгляда на статических объектах или горизонте может помочь вашей вестибулярной системе ориентироваться и снизить ощущение движения. При плавании на корабле смотрите вдаль на горизонт, а в автомобиле сосредоточьтесь на дальних объектах — вдали от окна.
3. Избегайте чтения или изучения контента на мобильном устройстве.
Во время поездок старайтесь избегать чтения книг или смотреть на экран мобильного устройства, особенно на движущемся транспорте. Это может усилить ощущение укачивания и вызвать дополнительную дезориентацию.
4. Вентиляция и свежий воздух.
Обеспечьте хорошую вентиляцию в транспортном средстве или помещении. Свежий воздух и циркуляция воздуха могут помочь снизить симптомы укачивания и создать более комфортную атмосферу.
5. Прием лекарств.
В некоторых случаях врач может рекомендовать принимать лекарства, такие как противорвотные препараты или препараты, влияющие на вестибулярную систему, для снятия симптомов укачивания.
Однако перед применением любых лекарственных препаратов необходимо проконсультироваться с врачом.
6. Практикуйте релаксационные техники.
Некоторые люди находят облегчение от укачивания, применяя релаксационные техники, такие как глубокое дыхание, медитация или прослушание музыки.
Кто не мечтает о путешествиях? Но часто их отравляет укачивание, по-научному — кинетоз, болезнь движения. Укачивать может не только в самолете, на теплоходе, в машине, но и в лифте, и даже при ходьбе по пересеченной местности.
Болезнь движения – кинетоз
Причина развития кинетоза колебания (например, судна, автомашины) раздражающие вестибулярный аппарат, особенно при вертикальном положении тела.
Проявления кинетоза зависят от интенсивности и длительности воздействия прямолинейных угловых или радиальных ускорений.
На судах хуже всего переносится так называемая смешанная качка, когда действуют все перечисленные виды ускорения: поэтому 90% из тех, кто впервые путешествует по морю, укачивает.
Кинетоз могут вызвать излишества в еде, употребление алкоголя, переутомление. Бывает он у беременных, при хронических заболеваниях желудка, кишечника, желчного пузыря, у людей, перенесших черепно-мозговую травму.
Эмоциональные люди, легко поддающиеся внушению, когда-то испытав приступы укачивания, начинают чувствовать их симптомы, даже если смотрят на неспокойную поверхность воды или на картину с изображением бурного моря.
Две формы синдрома укачивания
Существуют две формы синдрома укачивания — скрытая и выраженная.
Скрытая форма проявляется слабостью, усталостью, ощущениями дискомфорта, жары, тошноты, сухости во рту, тяжести в голове.
Эта форма укачивания возникает даже у работников транспорта. Чаще ею страдают люди с остеохондрозом позвоночника, особенно при поражении шейного отдела, когда недостаточно кровообращение в позвоночных артериях.
Выраженная форма укачивания наблюдается, как правило, у пассажиров. При легком течении отмечается слабость, бледность или наоборот сильное покраснение кожи, выступает холодный пот, дрожат пальцы рук.
Движения страдающего замедленны, он часто зевает, пульс учащен, усиленное слюноотделение.
Если воздействие ускорений на больного продолжается, то проявления кинетоза усиливаются: развивается одышка, аритмия, уменьшается разница между верхней и нижней цифрами артериального давления, начинаются желудочно-кишечныерасстройства — обильное слюнотечение, тошнота, мучительная рвота.
Чаще человек испытывает озноб, реже — жар. И проявляются, как правило, разнообразные вестибулярные нарушения: головокружение, головные боли, шум в ушах, дезориентация во времени и пространстве, иллюзия вращения.
При тяжелом течении синдрома укачивания возникают подавленность, апатия, сознание нередко спутано, зрачки больного расширены, пульс редкий, давление падает.
Если с вами происходит подобное, постарайтесь по возможности унять волнение и страх. Лучше сразу лечь на спину с запрокинутой головой (без подушки). Уберите яркий свет, закройте глаза.
Можно понюхать ватку с нашатырным спиртом. Переключите внимание на другие раздражители, например, послушайте тихую, спокойную музыку. Читать нельзя. Если проснется чувство голода, не наедайтесь — переполнение желудка недопустимо.
Можно съесть немного острой пищи, выпить холодной воды, фруктового сока или крепкого чая.
Упражнения для тренировки вестибулярного аппарата
Упражнения для тренировки вестибулярного аппарата: 1 — ходьба по «восьмерке; 2 — ходьба по веревке; 3 — бег вокруг стола; 4 — бег по «восьмеркам»; 5 — бег назад спиной.
Видео: Загадки морских чудовищ
Транспортная болезнь движения
Но небывалые прежде скорости передвижения, немыслимое разнообразие транспортных средств привели к тому, что все чаще встречается так называемая транспортная болезнь движения.
Этот самый общий термин включает такие понятия, как укачивание, автомобильная, морская, воздушная, железнодорожная болезнь. Расстройства, напоминающие укачивание, бывают у некоторых космонавтов в первые дни космического полета, пока организм привыкает к условиям невесомости.
Тогда специалисты говорят о космической форме болезни движения. Да, эта болезнь имеет разные формы, но проявляется почти всегда одинаково. Общее недомогание, ощущение дискомфорта в области желудка, потеря аппетита, головокружение, тошнота, иногда рвота — вот ее симптомы.
Они могут наблюдаться у вполне здорового человека, даже когда он поднимается или спускается в лифте. Чаще и сильнее страдают от болезни движения люди при некоторых заболеваниях сердечно-сосудистой системы и желудочно-кишечного тракта, при остеохондрозе шейного отдела позвоночника, при ожирении и других обменных нарушениях.
Болезнь движения связана напрямую с работой вестибулярного аппарата. Эта очень небольшая часть нашего тела, расположенная во внутреннем ухе, и есть орган равновесия.
Механизм болезни движения
Свидетельствует о связи вестибулярного аппарата, или, как его еще называют, лабиринта, с болезнью движения тот факт, что люди, у которых лабиринт от рождения не развит, вообще не страдают от укачивания.
Понять механизм болезни движения до конца пока не удалось, но ближе всего к этому подошла теория сенсорного конфликта.
Согласно ей болезнь движения возникает в тех случаях, когда сигналы, идущие от глаз, вестибулярного аппарата и, возможно, других органов чувств, принимающих движение, отличаются от ожидаемых организмом.
В обычных условиях центральная нервная система может точно определять, какие сенсорные (от латинского sensus — чувство) сигналы должны поступать в нее от вестибулярных органов при различных движениях.
Подобная сигнализация сложилась в процессе эволюции и хорошо работает в повседневной жизни.
В соответствии с теорией сенсорного конфликта в центральной нервной системе существует своеобразный банк информации или блок нервной модели раздражителя, который связан с блоком сравнения информации. В последнем сопоставляются сигналы, поступающие от органов чувств и из блока нервной модели.
Когда сигналы, стимулируемые движением человека, соответствуют хранящейся в памяти нервной модели раздражителя, сенсорного рассогласования не происходит и человек не испытывает каких-либо неприятных ощущений.
Если же входные сигналы не согласуются с хранимой в памяти информацией, то вырабатывается сигнал рассогласования. Под его действием перестраивается нервная модель, и в то же время он вызывает реакции организма, которые проявляются симптомами болезни движения.
Поскольку она развивается в различных ситуациях (в воздухе, на воде, в невесомости), то скорее всего существует многообразие «сенсорных конфликтов». Но сама теория в общем-то универсальна для различных форм болезни движения.
Морская болезнь
Морской болезнью, описанной еще Гиппократом, страдает большинство людей, впервые попавших в шторм на море. Возникает она при сочетании различных видов качки: бортовой (боковой), поперечной, килевой, продольной или вертикальной.
При этом имеют значение конструкция судна, его курс по отношению к волне, например, когда судно плывет против волны, то на него воздействуют колебания более высокой частоты и большие ускорения по сравнению с движением по волне, поэтому укачивает сильнее.
Сказываются и неблагоприятные условия в помещении судна — повышенные температура и влажность воздуха, плохая вентиляция, запахи и т. д.
У профессиональных моряков морская болезнь бывает редко. Это объясняется строгим профотбором и тренировкой вестибулярного аппарата во время обучения и последующей работы.
Но известны случаи, когда человек так и не может приспособиться к качке на корабле даже за длительную морскую службу.
Например, известный английский флотоводец, адмирал Нельсон всю жизнь провел на море и тем не менее всякий раз при шторме жестоко страдал от морской болезни.
Воздушная болезнь
Воздушная болезнь по степени проявления стоит на втором месте после морской болезни. Она наблюдается у 12 — 13% пассажиров во время полетов на винтомоторных самолетах и у 1 — 3% пассажиров на самолетах с газотурбинными двигателями.
Воздушная болезнь развивается при «болтанке», когда самолет перемещается вверх и вниз, при «рыскании», когда он совершает вращательные движения в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси, при качании относительно продольной оси, при попадании самолета в нисходящие потоки воздуха («воздушные ямы»).
Описаны и так называемые скрытые формы воздушной болезни: внешние признаки укачивания у членов летных экипажей отсутствуют, но снижается работоспособность, а это одно из проявлений укачивания.
Даже некоторые опытные летчики, никогда не укачивающиеся в пилотской кабине, оказавшись в роли пассажира, могут стать жертвой болезни движения.
Они хорошо умеют интегрировать зрительные сигналы и сигналы вестибулярного аппарата, характерные для полета, но лишение привычных зрительных ориентиров делает их чувствительными к укачиванию.
Нервные пути, связывающие вестибулярный аппарат с головным и спинным мозгом, отличаются чрезвычайной сложностью. Каким образом сигналы от лабиринта вызывают ответную реакцию организма?
Импульсы от вестибулярных рецепторов через особый нерв поступают в ствол мозга, в так называемые вестибулярные ядра. В эти же нервные клетки поступают входные сигналы от зрительных и соматичесних (от латинского soma — тело) рецепторов, от рецепторов шейных мышц.
Полученная информация интегрируется в вестибулярных ядрах, откуда нервный сигнал передается на глазные мышцы или в спинной мозг. Он возбуждает рефлекторное сокращение шейных мышц, мышц конечностей или туловища.
В мозжечке вестибулярные, зрительные и соматические входные сигналы поступают в так называемую вестибуло-мозжечковую область. Получает информацию от зрительных и соматических рецепторов также и ретикулярная формация (скопление клеток в стволе мозга).
В конечном счете, согласованная деятельность всех этих систем обеспечивает сохранение равновесия тела и ориентацию человека в пространстве.
Так проявляется описанный выше сенсорный конфликт, вызванный рассогласованием сигналов зрительных и вестибулярных рецепторов.
Симптомы воздушной болезни уменьшаются при выполнении ответственных заданий. Известны случаи, когда летчики, в мирное время подвергавшиеся укачиванию, в боевых полетах никогда не испытывали этого состояния.
Полеты на самолетах нередко сопровождаются иллюзорными ощущениями. При обычных произвольных движениях головы и туловища вестибулярный аппарат обеспечивает центральную нервную систему весьма точной информацией о скорости поворота головы относительно Земли.
При некоторых неестественных пассивных движениях (когда человек находится в движущемся объекте) эта информация может привести к странным ощущениям.
Например, если прекращается вращение самолета вокруг продольной оси, у пассажира возникает ясное ощущение вращения тела и самолета в противоположном направлении.
Эта иллюзия связана с реакцией вестибулярного аппарата на непривычный раздражитель — большое угловое ускорение, но еще не ясно, каким образом информация от вестибулярных и других рецепторов обрабатывается в центральной нервной системе для того, чтобы человек ощущал подлинное или иллюзорное движение.
Возникает вопрос: а может ли один и тот же человек укачиваться на море и не укачиваться на самолете, или наоборот? Да, такое случается.
Дело в том, что чувствительность вестибулярной системы избирательна по отношению к определенным видам раздражителей, например, к угловым ускорениям, действующим в различных плоскостях, к линейным ускорениям.
Поэтому переход с одного корабля на другой или резкое изменение формы качки могут вызвать приступы морской болезни даже у опытных моряков.
Интересно, а могут ли балерины и фигуристы, акробаты, совершающие большое количество пируэтов за считанные секунды, переживать морскую или воздушную болезнь?
Результаты специальных обследований говорят о поразительной способности этих людей управлять своими движениями, но в своей трудовой или спортивной деятельности они сталкиваются с периодически повторяющимися однотипными ускорениями.
Например, спортсмены, балерины делают вращения в какую-то одну привычную сторону. А поскольку привыкание наступает лишь к определенным воздействиям, то нельзя полностью исключить у них возможность воздушной или морской болезни.
Балерина стремительно вращается в фуэте… Неужели и ей может грозить болезнь движения? Да, такое иногда случается. Балерина обычно делает вращение в какую-либо одну привычную сторону, и на многократно повторяющиеся однотипные раздражения вырабатывается привыкание, реактивность вестибулярного аппарата снижается именно на эти движения.
Балерина.
Но при других обстоятельствах (изменении характера, интенсивности, частоты раздражения) нельзя полностью исключить возможность воздушной или морской болезни даже у людей тренированных, прекрасно владеющих своим телом, — танцовщиков, акробатов, спортсменов.
Существует мнение, что среди здоровых людей нет полностью невосприимчивых к болезни движения. Однако большинство из нас подвергаются бесконечному числу вестибулярных раздражителей, и организм привыкает к ним, то есть постепенно ослабевают реакции на повторно действующие раздражители.
Примерно у 5% людей такого привыкания не наступает, и они подвержены болезни движения на протяжении всей своей жизни. А можно ли им помочь, хотя бы смягчить неприятные симптомы?
Для этого используют фармакологические средства: скополамин, аэрон, плавефин. В последние годы предложены новые комбинации лекарств. К их числу относятся смеси скополамина с антигистаминными препаратами и стимуляторами центральной нервной системы, препараты, улучшающие мозговой кровоток, обмен веществ в мозгу (кавинтон) и другие.
Тесты – как работает ваш вестибулярный аппарат
Простые тесты.
Вытяните руку с повернутой к лицу ладонью на расстояние примерно 30 см. Взгляд зафиксируйте на ладони и одновременно в течение полминуты делайте боковые качения головой со скоростью около 2 качаний в секунду.
При нормальном функционировании вестибулярного аппарата вы будете четко различать кожные складки на ладони. Это свидетельствует о том, что вестибулярный аппарат посылает приказ глазным мышцам совершить поворот глаз в направлении, противоположном повороту головы.
Проведите другой опыт.
Держите голову неподвижно, а ладонь перемещайте в одной плоскости примерно с той же скоростью. Складки на ладони не будут такими четкими.
Вот вы и убедились на собственном примере, что контроль за положением глаз осуществляется гораздо лучше, когда организм одновременно получает информацию вестибулярных и зрительных рецепторов, чем только при наличии зрительной информации.
Как тренируются профессионалы
В наши дни при отборе кандидатов в летчики и космонавты используют целый комплекс проверок состояния вестибулярного аппарата.
Он включает вращение на специальных вестибулометрических стендах, укачивание на параллельных качелях, оценку зрительно — вестибулярного взаимодействия.
Конечная цель такого отбора не только определение вестибулярной устойчивости организма, но и проверка его тренируемости к воздействию различных вестибулярных раздражителей.
Для профилактики у летчиков, моряков, космонавтов болезни движения используется большой комплекс активных, пассивных и комбинированных тренировок, при которых на вестибулярный аппарат действуют различные ускорения.
К активным относятся специальные физические и гимнастические упражнения, акробатические прыжки на батуте, упражнения на снарядах: ренском колесе, триплексе, лопинге.
К пассивным — вращение на вращательных креслах, укачивание на качелях, специальных подъемниках, центрифугах.
При комбинированных методах сочетают активные и пассивные упражнения. При таких тренировках не только подавляются неприятные вестибулярные реакции, но и улучшается ориентация в пространстве.
В последние годы важное при специальной подготовке летчиков, космонавтов, моряков отводится методам психопрофилактики и психотерапии, аутогенной тренировке, обучению самоконтролю некоторых вегетативных реакций организма.
Это позволяет им предупреждать симптомы или ослаблять проявление болезни движения.
Доктор медицинских наук Э. Мацнев.
Видео: Летучий Голландец и пропавшие корабли
Прогулка – история и методика пеших прогулок
Бросить курить – вместо сигареты ломтик сыра – личный опыт врача
Каблук — плюсы и минусы высокого каблука
Питание – вегетарианство – о мясе и стратегия питания
Жажда – если жарко и хочется пить
